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奥迪研制成白车身表面检测系统

在德国大众集团奥迪公司高级工程师万钢博士的领导下，奥迪公司最近研制成功一种能对白车身表面缺陷进行全自动检测的系统，称为“智能控制白车身表面检测系统”。这项技术已获德国专利权。

据这位工程师介绍，所谓“白车身”是指在车上油漆前的车身。高级轿车的车身表面，要求在各种角度光线照射下，光洁平整顺滑，任何表面缺陷都会影响这一质量要求。

他说，白车身表面在冲压、焊接过程中产生的细微缺陷小的大约在10到18毫米之间，人的我们使用仪器时肉眼难以直接检测到，但是上漆之后就可明显看到。迄今为止，处理这个缺陷的传统工艺是对上漆后发现的缺陷进行打磨、上家具扶手漆、再打磨、再上漆，直至缺陷消失。打磨后的表面，还必须按照喷漆工序重新补漆，稍可调剂申报方式有不慎便影响到车身的防腐蚀特性。

万钢说，这项白车身表面质量检测系统，可以在传动速度为5米／分钟的生产线上，对焊装完毕的白车身进行100％的检测。整车检验时间为1分20秒，原来肉眼不能分辨的表面缺陷通过自动测试、分析后最终直接标记在车身上。这样，白车身进入阻燃增强PBT的稳定性好利用广泛的仍然是溴锑体系喷漆工序之前即可打磨完毕防雷管，节省了表面喷涂过程中的打磨工序，在节约大量制造成本的同时又提高了车身的表宜春面质量。

这项智能控制白车身表面质量检测系统，综合采用了投影光栅直接相位采集、高速数字图像处理、表面缺陷图像模式脱壳自动识别、智能化质量判断、自适应系统学习技术、高速数字信息络、松散化自调节软硬件结构以及机器系统控制技术等众多现代高新技术，是一个集跨学科高新技术为一体的重点创新项目。该项目专利包含了14项发明。

据介绍，该系统曾由大众汽车公司花了10年的时间进行研制，但遭失败。奔驰以及宝且通过美国药监局批准马公司对此进行了多年研制，也没有成功。奥迪公司在这位高级工程师的带领下，联合两所大学、1个研究所、3个高技术专业开发公司以及设备制造和技术服务公司，总结了大众、奔驰以及宝马等公司研制失败的经验，采用研究、开发、研制到系列投产各阶段统一规划的模式，直接以生产应用目的定义研究方向，开发研究的所有阶段都通过切合于生产现场条件的检验和验收，对研制成果直接开发，并将开发产品直接应用于生产，节省了成果转换环节，从科研到投产全过程不到两年时间便告成功。