比亚迪电动车疑团对国家项目不“感冒”种植

发布时间：2020-04-19 16:36:38 阅读：次来源：对联厂家

比亚迪电动车疑团对国家项目不“感冒”

编前：作为一家新兴的民营汽车企业，比亚迪的汽车之路充满了争议和戏剧性。2006年以F3探路国内汽车市场获得意外成功后，比亚迪似乎突然之间找到了灵感。从2007年出豪言未来要做产销量中国第一、全球第一，到股神巴菲特入股，关于比亚迪的新闻从来就没有间断过。

关于比亚迪，目前最让人们关注的，就是它的F3DM双模电动车。配装铁电池的F3DM，据称在纯电动模式下，续航里程可达100km，最高速度可达150km/h。然而对于铁电池的成分，比亚迪很少谈到。高调的目标，和封锁式的沉默，造就了业内外对它的好奇、揣测和质疑。与此同时，比亚迪的计划仍在推进。如今，F3DM已经上市半年多，外界对其电动车产业化能力的猜疑不仅没减轻反而还增加了。

这一切对于比亚迪来说，究竟是泡沫炒作，还是志在必得？从本期起，本报将推出连续报道，试图对比亚迪做些较为深入的报道，让业内对电动车的关怀更加具体。

6月24日，深圳与北京都是一片闷热。直到截稿前，比亚迪汽车销售有限公司（下称比亚迪）公关部门的工作人员也没按照约定，给本报发来有关F3DM的相关资料。此前，本报记者曾致电比亚迪，就电池问题进行咨询，工作人员称自己不懂技术，不能回答技术问题。他透露，比亚迪对技术的保密措施非常严格，不仅外人无法接触，技术人员不能接受媒体采访，就连比亚迪内部员工，也被限制进入研究院。

比亚迪为何对内对外都紧闭大门？

高调造车

成立于1995年2月的比亚迪原来是电池供应商。2003年1月22日，通过收购西安秦川汽车有限责任公司，成立比亚迪汽车有限公司，由此迈进汽车业。2005年4月16日，首款新车F3正式下线，同时20万辆产能的生产基地正式落成。

从踏进汽车业第一天起，比亚迪就备受关注。一个外行如何能造出好车？有人说比亚迪靠山寨卡罗拉 ―――F3赢得了市场，有人则把比亚迪的成名归功于其营销。

不管是新车上市，还是销量数据发布，比亚迪似乎总能保持特有的高调。2007年，在比亚迪汽车深圳坪山基地落成暨中高级轿车F6下线仪式上，总裁王传福发布了比亚迪的下一步战略目标：依靠电池产业的突破，比亚迪汽车不仅将进军混合动力车及纯电动车市场，还将以这些核心技术为基础，冲击全球汽车产业，实现2015年产销量中国第一、2025年全球第一的目标。一席话，震动整个汽车界。