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比亚迪电动车疑团 对国家项目不“感冒”种植

发布时间:2020-04-19 16:36:38 阅读: 来源:对联厂家

比亚迪电动车疑团 对国家项目不“感冒”

编前:作为一家新兴的民营汽车企业,比亚迪的汽车之路充满了争议和戏剧性。2006年以F3探路国内汽车市场获得意外成功后,比亚迪似乎突然之间找到了灵感。从2007年出豪言未来要做产销量中国第一、全球第一,到股神巴菲特入股,关于比亚迪的新闻从来就没有间断过。

关于比亚迪,目前最让人们关注的,就是它的F3DM双模电动车。配装 铁电池 的F3DM,据称在纯电动模式下,续航里程可达100km,最高速度可达150km/h。然而对于 铁电池 的成分,比亚迪很少谈到。高调的目标,和封锁式的沉默,造就了业内外对它的好奇、揣测和质疑。与此同时,比亚迪的 计划 仍在推进。如今,F3DM已经上市半年多,外界对其电动车产业化能力的猜疑不仅没减轻反而还增加了。

这一切对于比亚迪来说,究竟是泡沫炒作,还是志在必得?从本期起,本报将推出连续报道,试图对比亚迪做些较为深入的报道,让业内对电动车的关怀更加具体。

6月24日,深圳与北京都是一片闷热。直到截稿前,比亚迪汽车销售有限公司(下称 比亚迪 )公关部门的工作人员也没按照约定,给本报发来有关F3DM的相关资料。此前,本报记者曾致电比亚迪,就电池问题进行咨询,工作人员称自己 不懂技术,不能回答技术问题。 他透露,比亚迪对技术的保密措施非常严格,不仅 外人 无法接触,技术人员不能接受媒体采访,就连比亚迪内部员工,也被限制进入研究院。

比亚迪为何对内对外都紧闭 大门 ?

高调造车

成立于1995年2月的比亚迪原来是电池供应商。2003年1月22日,通过收购西安秦川汽车有限责任公司,成立比亚迪汽车有限公司,由此迈进汽车业。2005年4月16日,首款新车F3正式下线,同时20万辆产能的生产基地正式落成。

从踏进汽车业第一天起,比亚迪就备受关注。一个 外行 如何能造出好车?有人说比亚迪靠 山寨卡罗拉 ―――F3赢得了市场,有人则把比亚迪的成名归功于其营销。

不管是新车上市,还是销量数据发布,比亚迪似乎总能保持特有的 高调 。2007年,在比亚迪汽车深圳坪山基地落成暨中高级轿车F6下线仪式上,总裁王传福发布了比亚迪的下一步战略目标:依靠电池产业的突破,比亚迪汽车不仅将进军混合动力车及纯电动车市场,还将以这些核心技术为基础,冲击全球汽车产业,实现2015年产销量中国第一、2025年全球第一的目标。一席话,震动整个汽车界。

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